FESTO氣缸，F(xiàn)ESTO圓形氣缸，F(xiàn)ESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸，F(xiàn)ESTO不銹鋼氣缸

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FESTO圓形氣缸和油缸組合而成，它的工作原理見圖1。它是以壓縮空氣為能源，并利用油液的不可壓縮性和控制油液排量來獲得活塞的平穩(wěn)運(yùn)動和調(diào)節(jié)活塞的運(yùn)動速度。它將油缸和氣缸串聯(lián)成個整體，兩個活塞固定在根活塞桿上。當(dāng)氣缸右端供氣時，氣缸克服外負(fù)載并帶動油缸同時向左運(yùn)動，此時油缸左腔排油、單向閥關(guān)閉。油液只能經(jīng)節(jié)流閥緩慢流人油缸右腔，對整個活塞的運(yùn)動起阻尼作用。調(diào)節(jié)節(jié)流閥的閥口大小就能達(dá)到調(diào)節(jié)活塞運(yùn)動速度的目的。當(dāng)壓縮空氣經(jīng)換向閥從氣缸左腔進(jìn)人時，油缸右腔排抽，此時因單向閥開啟，活塞能快速返回原來位置。 這種氣液阻尼缸的結(jié)構(gòu)般是將雙活塞桿缸作為油缸。因?yàn)檫@樣可使油缸兩腔的排油量相等，此時油箱內(nèi)的油液只用來補(bǔ)充因油缸泄漏而減少的油量，般用油杯就行了。
FESTO圓形氣缸的整個工作過程可簡單地分為三個階段。*個階段[圖3（a）]，壓縮空氣由孔A輸入沖擊缸的下腔，蓄氣缸經(jīng)孔召排氣，活塞上升并用密封墊封住噴嘴，中蓋和活塞間的環(huán)形空間經(jīng)排氣孔與大氣相通。二階段[圖3（b）]，壓縮空氣改由孔召進(jìn)氣，輸入蓄氣缸中，沖擊缸下腔經(jīng)孔A排氣。由于FESTO氣缸，F(xiàn)ESTO圓形氣缸，F(xiàn)ESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸，F(xiàn)ESTO不銹鋼氣缸活塞上端氣壓作用在面積較小的噴嘴上，而活塞下端受力面積較大，般設(shè)計(jì)成噴嘴面積的9倍，缸下腔的壓力雖因排氣而下降，但此時活塞下端向上的作用力仍然大于活塞上端向下的作用力。三階段[圖3（c）]，蓄氣缸的壓力繼續(xù)增大，沖擊缸下腔的壓力繼續(xù)降低，當(dāng)蓄氣缸內(nèi)壓力高于活塞下腔壓力9倍時，活塞開始向下移動，活塞旦離開噴嘴，蓄氣缸內(nèi)的高壓氣體迅速充人到活塞與中間蓋間的空間，使活塞上端受力面積突然增加9倍，于是活塞將以極大的加速度向下運(yùn)動，氣體的壓力能轉(zhuǎn)換成活塞的動能。在沖程達(dá)到定時，獲得zui大沖擊速度和能量，利用這個能量對工件進(jìn)行沖擊做功，產(chǎn)生很大的沖擊力。
FESTO圓形氣缸的安裝形式可分為固定式、擺動式、回轉(zhuǎn)式和嵌入式。固定式氣缸采用法蘭或雙螺栓把氣缸安裝在機(jī)體上。擺動式氣缸能繞固定軸作定角度的擺動，其結(jié)構(gòu)有頭部、中間及尾部軸銷式。回轉(zhuǎn)式氣缸是種缸體固定在機(jī)床主軸上，可隨機(jī)床主軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的氣缸。嵌人式氣缸是種缸筒直接制作在夾具內(nèi)的氣缸
FESTO圓形氣缸工作時需提供油霧潤滑，應(yīng)用于給油潤滑氣動系統(tǒng)。無給油氣缸已預(yù)封入潤滑脂等，工作時定期給予補(bǔ)充，不需要潤滑裝置，應(yīng)用于無給油潤滑氣動系統(tǒng)。無油潤滑氣缸有含油潤滑材料和含油密封圈等部件，不需要潤滑裝置或預(yù)封人潤滑脂等，應(yīng)用于無油潤滑氣動系統(tǒng)。在各類氣缸中使用zui多的是活塞式單活塞桿型氣缸，稱為普通氣缸。
FESTO圓形氣缸 柱塞式氣缸 壓縮空氣只能使柱塞向個方向運(yùn)動；借助外力或重力復(fù)位
FESTO圓形氣缸 壓縮空氣只能使活塞向個方向運(yùn)動；借助外力或重力復(fù)位
壓縮空氣只能使活塞向個方向運(yùn)動；借助彈簧力復(fù)位；用于行程較小場合
FESTO圓形氣缸 以膜片代替活塞的氣缸。單向作用；借助彈簧力復(fù)位；行程短；結(jié)構(gòu)簡單，缸體內(nèi)壁不須加工；須按行程比例增大直徑。若無彈簧，用壓縮空氣復(fù)位，即為雙向作用薄膜式氣缸。行程較長的薄膜式氣缸膜片受到滾壓，常稱滾壓（風(fēng)箱）式氣缸。
FESTO圓形氣缸 普通氣缸 利用壓縮空氣使活塞向兩個方向運(yùn)動，活塞行程可根據(jù)實(shí)際需要選定，雙向作用的力和速度不同
FESTO圓形氣缸 壓縮空氣可使活塞向兩個方向運(yùn)動，且其速度和行程都相等
FESTO圓形氣缸 設(shè)有緩沖裝置以使活塞臨近行程終點(diǎn)時減速，防止沖擊，緩沖效果不可調(diào)整
FESTO圓形氣缸緩沖裝置的減速和緩沖效果可根據(jù)需要調(diào)整 特殊
FESTO圓形氣缸 氣缸活塞兩端面積差較大，利用壓力差原理使活塞往復(fù)運(yùn)動，工作時活塞桿側(cè)始終通以壓縮空氣
FESTO圓形氣缸兩個活塞同時向相反方向運(yùn)動
多位氣缸 活塞桿沿行程長度方向可在多個位置停留，圖示結(jié)構(gòu)有四個位置
串聯(lián)氣缸 在根活塞桿上串聯(lián)多個活塞，可獲得和各活塞面積總和成正比的輸出力
沖擊氣缸 利用突然大量供氣和快速排氣相結(jié)合的方法得到活塞桿的快速沖擊運(yùn)動，用于切斷、沖孔、打入工件等
數(shù)字氣缸 將若干個活塞沿軸向依次裝在起，每個活塞的行程由小到大，按幾何數(shù)增加
回轉(zhuǎn)氣缸 進(jìn)排氣導(dǎo)管和導(dǎo)氣頭固定而氣缸本體可相對轉(zhuǎn)動。用于機(jī)床夾具和線材卷曲裝置上
伺服氣缸 將輸入的氣壓信號成比例地轉(zhuǎn)換為活塞桿的機(jī)械位移。用于自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)中。
費(fèi)斯托圓形氣缸 DSNU-32-125-P-A-195985

FESTO氣缸，F(xiàn)ESTO圓形氣缸，F(xiàn)ESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸，F(xiàn)ESTO不銹鋼氣缸
產(chǎn)品代號: 195985
圓形氣缸 用于位置感測，終端位置帶彈性緩沖環(huán)。各種安裝選項(xiàng)，帶或不帶輔助安裝元件。
行程 125 mm
活塞直徑 32 mm
活塞桿螺紋 M10x1,25
基于標(biāo)準(zhǔn) ISO 15552 （以前還包括VDMA 24652, ISO 6431, NF E49 003.1, UNI 10290）
緩沖 P: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板
裝配位置 任何
設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu) 活塞
活塞桿
氣缸缸筒
位置檢測 用于接近式傳感器
工作壓力 1 - 10 bar
工作模式 雙作用
工作介質(zhì) 干燥壓縮空氣，經(jīng)潤滑或未經(jīng)潤滑
耐腐蝕等 CRC 2
環(huán)境溫度 -20 - 80 °C
費(fèi)斯托圓形氣缸 DSNU-32-125-P-A-195985
6 bar時的理論作用力，回復(fù)行程 415 N
6 bar時的理論作用力，進(jìn)程 482,5 N
移動 234 g
產(chǎn)品重量 565 g
安裝類型 帶附件
氣動連接 G1/8
蓋子的材料信息 鍛造鋁合金
密封件的材料信息 NBR
TPE-U（PU）
活塞桿的材料信息 高合金鋼
氣缸缸筒的材料信息 高合金鋼, 耐腐蝕